페라리 SP-8

페라리 SP-8

 

페라리는 SP-8를 최근에 공개했습니다. 이 차의 이름은 3.9리터 V8 트윈터보 엔진을 기념하는데, 이는 역사상 가장 높은 평가를 받은 동력 장치 중 하나이며 4회 연속 올해의 명망 있는 엔진 상을 수상한 것입니다. SP-8을 의뢰한 고객이 대만에서 온 것으로, 숫자 8은 전통적으로 성공, 행운, 그리고 개인적인 성취를 암시하는 중국 문화에서 매우 운이 좋은 것으로 여겨졌기 때문에 또한 의미가 큽니다.

페라리 SP-8의 가장 독특한 특징은 지붕이 없다는 점이며, 이는 모든 면에서 순종의 2인승 로드스터가 된다는 점이며, 이는 스포티한 특성과 즉각적으로 짜릿한 시각적이고 부드러운 공기 주행 경험을 강조합니다. 이 솔루션은 CFD 시뮬레이션, 풍동 테스트 및 트랙 테스트의 조합을 통해 공기역학의 광범위한 개선을 요구하여 영감을 준 자동차와 견줄 만한 수준의 음향 편안함과 바람의 느낌을 보장했습니다.

 

 

스타일링

이 차의 주요 스타일링 테마는 볼륨이 교차하고 서로 융합되는 방식을 중심으로 합니다. 도색되지 않은 카본 파이버 전면이 꼬리 부분까지 감겨져 색상과 소재 면에서 강력한 대비를 이루는 투톤 효과를 구현합니다. 접을 수 있는 하드 탑을 없앤 덕분에 디자이너들은 꼬리 부분 전체를 근본적으로 재스타일링할 수 있었고, 팽팽한 벨트 라인으로 꽉 찬 볼륨감을 선사했습니다. 이 차의 볼륨은 두 부분으로 나뉘는데, 무광 블랙의 기능적인 중앙 영역에는 인터쿨러와 엔진을 위한 별도의 덕트가 포함된 측면 공기 흡입구가 포함되어 있습니다. 이 밴드의 상부 섹션에는 엔진룸을 위한 벤트와 과거 페라리의 전형적인 측면 트랙을 참조하는 종방향 요소가 포함되어 있습니다.

페라리 SP-8

이 차의 전면부는 3D 프린팅으로 제작된 단일 몰드로 제작된 웅장한 전폭의 주조 알루미늄 그릴입니다. 이 그릴은 동일한 스트레이크 테마를 수직 방향으로 배치한 것이 특징이며, 평면 뷰의 간격은 두 개의 전방 라디에이터로 공기 흐름을 더 잘 전달하기 위해 측면을 향해 점차 넓어집니다. 이러한 요소들의 각도는 CFD를 사용하여 수개월 동안 차를 연마한 페라리 스타일링 센터와 공기역학 팀의 긴밀한 협업에 의해 최적화되었습니다.

도너카에서 재설계된 페라리 SP-8의 다른 영역에는 특수 마스크와 렌즈가 장착된 헤드라이트, 특정 렌즈가 장착된 로마에서 파생된 리어 라이트, 윈드스크린, 296 GTB와 동일한 처리가 제공된 테일파이프, 전용 색상으로 특별히 디자인된 휠 림(매트 그리지오 아트)이 있습니다.

이 방향성이 있는 다섯 개의 스포크 휠은 이 차에만 적용되며 전설적인 F40뿐만 아니라 페라리 스포츠 프로토타입에 사용되는 클래식한 림을 현대적으로 해석할 수 있습니다. 전체적인 미적 감각에서 영리하고 뗄 수 없는 부분은 무겁게 조각된 부분과 더 가벼워지도록 설계된 큰 구멍입니다.

 

인테리어

페라리 SP-8

차 내부에는 SF90 스트라데일이 등장한 이래로 페라리 제품군에 특징적인 F1 기어박스 명령을 수용하기 위해 중앙 콘솔에 중요한 개조가 이루어졌습니다. 이는 이제 이 특정 응용 프로그램을 위해 상징적인 시프트 게이트를 개조하는 것을 의미했습니다. 실내 마감은 그라데이션 효과 천과 결합된 레이저 etched 네이비 블루 알칸타라®의 디테일이 특징인 시트와 적외선 효과가 있는 특정 트윌 직물의 카펫으로 완성되었습니다.

SP-8 페어를 위해 특별히 제작된 매트한 아르젠토 미카리차토 색상은 동일하게 특정한 색상과 마감 처리를 한 자동차의 탄소 섬유 섹션과 훌륭하게 조화를 이루었습니다. 심지어 두 차체 섹션을 연결하는 데 사용된 블루 스쿠로 스텔라토 색상도 특별히 개발되었습니다.