페라리 로마 스파이더(Ferrari Roma spider)

Ferrari Roma spider

마라넬로 마크의 최신 모델인 페라리 로마 스파이더가 오늘 마라케시의 엘 바디 팰리스에서 열린 단독 행사에서 고객들에게 선보였습니다. 이 시대를 초월한 우아하고 성능이 뛰어난 자동차는 1950년대와 60년대의 세련되고 즐거움을 추구하는 이탈리아의 라이프 스타일을 현대적으로 해석한 것입니다. 이 스파이더는 페라리 로마의 엄청나게 성공적인 V8 2+ 컨셉의 비율, 부피 및 사양을 이어받지만, 이를 매우 인상적으로 만드는 것은 1969년 365 GTS4 이후 54년 만에 전면 엔진 자동차로 프란싱 호스 제품군으로 돌아온 솔루션인 소프트 탑의 채택입니다.

정교한 맞춤 직물과 대조적인 스티칭을 포함한 광범위한 개인화 옵션과 함께 페라리 로마 스파이더의 활기찬 캐릭터를 강조하는 소프트 탑 디자인에 대한 새롭고 현대적인 해석이 있습니다. 기능적인 수준에서 소프트 탑은 단 13.5초 만에 전개되며 최대 시속 60km로 작동할 수 있습니다. 컴팩트하다는 사실은 또한 더 큰 부츠를 산출하고 자동차의 다용도성을 향상시킵니다. 리어 벤치 등받이에 통합된 새롭고 특허 받은 윈드 디플렉터는 중앙 터널의 버튼 하나로 전개될 수 있어 차 안의 공간을 차지하지 않으면서 탁월한 탑승자 편안함을 보장합니다.

페라리 로마 스파이더는 페라리 로마의 뛰어난 역동적인 특성을 유지하고 있습니다: 부드러운 상단뿐만 아니라 4회 연속 올해의 엔진으로 발표된 올 알루미늄 섀시와 엔진 제품군 중 620 cv V8 덕분에 동급 최고의 중량/출력 비율을 자랑합니다. 이 엔진은 믿을 수 없을 정도로 빠른 변속 시간과 뛰어난 편안함 및 기계적 효율성으로 유명한 페라리의 8단 DCT와 결합되어 있습니다.

 

 

스타일

 

플라비오 만조니(Flavio Manzoni)가 이끄는 페라리 스타일링 센터(Ferrari Styling Centre)가 디자인한 페라리 로마 스파이더(Ferrari Roma Spider)는 우아하고 자유로운 주행 '엔플레인 에어(Enlein Air)'를 위해 도시의 한계를 넘어 "라 누오바 돌체 비타(La Nuova Dolce Vita)" 콘셉트를 이동시키는 것을 목표로 합니다. 이 2+ 스파이더는 세련된 패브릭 소프트 탑을 자랑하며, 이는 단순히 유지 관리하는 것뿐만 아니라 자동차의 우아하게 흐르는 실루엣을 수정하지 않고 기반이 되는 쿠페의 완벽한 비율을 향상시키도록 설계되었습니다.

쿠페의 가늘어지고 빠른 뒤쪽 루프 라인을 재설계하는 것은 열린 상태에서 토나우 커버 아래로 접힐 수 있도록 후면 스크린을 부드러운 상단에 통합하도록 수정하는 것을 의미했습니다. 페라리 로마 스파이더에서 원래의 스타일링 테마는 루프와 후면 스크린에서 탄소 섬유 액티브 스포일러를 나누는 지붕 바닥을 가로질러 달리는 바디 컬러 밴드가 되어 매끄럽게 통합된 토나우 커버를 만듭니다. 부드러운 상단이 낮아지면 액티브 스포일러가 리어 벤치 및 헤드레스트와 시각적으로 연결됩니다.

대부분의 컨버터블에서 볼 수 있는 일반적인 기본 직물과 달리 페라리 로마 스파이더의 소프트탑에는 새로운 소재가 사용되어 세련된 느낌을 줍니다. 특별한 직물 직조는 자동차의 쌍둥이 영혼을 강조하는 색상 조합으로 선택 및 개발되었으며, 하나는 더 우아하고 다른 하나는 더 스포티합니다. 투톤 직조의 맞춤형 마감은 직물의 세련되고 오트쿠튀르한 특성을 강조하는 4가지 색상의 팔레트에 그려집니다. 이 자동차를 위해 특별히 개발된 옵션 기술 직물은 혁신적인 직조로 스포티하면서도 매우 정교한 매력을 선사하며, 이는 루프의 3D 표면을 더욱 강화하는 매우 눈에 띄는 적외선 마감입니다.

페라리 로마 스파이더

 

파워트레인

 

페라리 로마 스파이더는 4년 연속 "올해의 국제 엔진"이라는 이름의 V8 터보 계열에 속하는 엔진으로 구동되며 2018년 "지난 20년 동안 최고의 엔진"으로 선정되기도 했습니다. 3,855cc 동력 장치는 7,500rpm에서 620cv를 출력할 수 있는데, 이는 로우엔드 픽업의 유연성과 결합된 161cv/l에 해당하며, 이는 단 1900rpm에서 80%의 토크를 사용할 수 있기 때문입니다.

페라리 로마 스파이더는 또한 냉간 시동에서 압력까지의 시간을 70%까지 단축시키고 중간 회전에서 유량을 증가시키는 오일 펌프의 중요한 진화의 도입을 보고 있습니다. 페라리 로마에도 동일한 수정이 도입되어 지속적인 연구 개발에 대한 회사의 헌신을 보여줍니다.

범위 내의 모든 페라리와 마찬가지로 페라리 로마 스파이더는 즉각적인 스로틀 반응을 제공합니다. 이는 유체 역학을 향상시키기 위해 회전 질량이 더 작고 크기가 더 작은 편평면 크랭크샤프트, 관성 모멘트가 더 낮은 소형 터빈, 각 실린더의 배기 가스를 별도의 스크롤을 통해 방향을 잡아주고 최대 출력을 위해 배기 펄스의 압력을 증가시키는 트윈 스크롤 기술, 터빈의 압력파를 최적화하고 손실을 줄이기 위해 동일한 길이의 파이프가 있는 단일 주조 배기 매니폴드와 같은 특정 솔루션이 채택된 직접적인 결과입니다.

페라리 로마 스파이더는 선택된 기어에 맞게 토크 전달을 조정하는 페라리가 개발한 제어 소프트웨어인 가변 부스트 관리를 자랑하며, 회전수가 증가함에 따라 점점 더 강력한 픽업을 제공하는 동시에 연료 소비를 최적화합니다. 차가 기어를 통해 올라갈수록 엔진이 전달하는 토크의 양이 증가하여 7단과 8단 기어에서 760Nm까지 계속됩니다. 이를 통해 높은 기어에서 더 긴 기어비를 사용할 수 있어 연료 소비와 배기 가스를 줄이는데 도움이 되고, 부드럽고 일관된 픽업감을 위해 낮은 기어에서 회전수 범위를 통해 더 가파른 토크 곡선을 채택할 수 있습니다.

기어박스는 이중 클러치 오일 배스 구조에 기반을 두고 있으며 SF90 스트래데일에 처음 소개된 8단 기어박스에서 파생되었습니다. 후자에 대한 주요 수정 사항은 더 긴 기어비와 후진 기어의 도입입니다. 따라서 새로운 레이아웃과 구성 요소 통합은 기어박스의 크기와 차에 설치를 최적화했습니다.

 

7년 유지보수

페라리의 비할 데 없는 품질 기준과 고객 서비스에 대한 집중적인 집중은 페라리 로마 스파이더와 함께 제공되는 연장된 7년 유지 관리 프로그램을 뒷받침합니다. 전체 범위에서 사용할 수 있으며, 이는 자동차 수명의 첫 7년 동안의 모든 정기 유지 관리를 포함합니다. 페라리를 위한 이 예정된 유지 관리 프로그램은 고객에게 수년에 걸쳐 그들의 자동차가 최고의 성능과 안전을 유지하고 있다는 확신을 주는 독점적인 서비스입니다. 이 매우 특별한 서비스는 또한 이전에 소유했던 페라리의 소유자들도 이용할 수 있습니다.

정기적인 정비(20,000km 간격 또는 1년에 한 번 주행 거리 제한 없이), 독창적인 스페어 및 가장 최신 진단 도구를 사용하여 마라넬로(Maranello)의 페라리 교육 센터에서 직접 교육받은 직원의 세심한 점검은 진정한 정비 프로그램의 장점 중 일부에 불과합니다. 이 서비스는 전 세계 모든 시장과 공식 딜러십 네트워크의 모든 딜러점에서 이용할 수 있습니다.

정품 유지 관리 프로그램은 마라넬로에서 제작된 모든 자동차의 특징인 성능과 우수성을 보존하고자 하는 고객의 요구를 충족시키기 위해 페라리가 제공하는 광범위한 애프터 서비스를 더욱 확장합니다.