람보르기니 센테나리오

오토모빌 람보르기니는 창립자인 페루치오 람보르기니의 탄생 100주년을 기념하는 해인 2016년 제네바 모터쇼에서 람보르기니 센테나리오를 선보였습니다. 람보르기니 센테나리오의 쿠페 20대와 로드스터 20대만 생산될 예정이며, 40대의 자동차는 모두 이미 판매되고 있으며, 시작 가격은 175만 유로이며 세금도 포함되어 있습니다.

람보르기니 센테나리오는 람보르기니의 일회성 전략을 이어가며 람보르기니의 혁신적인 디자인과 엔지니어링 역량을 보여줍니다. V12 아키텍처를 사용하는 Centenario의 자연 흡기 엔진은 770마력의 출력과 0-100km/h에서 2.8초, 0-300km/h에서 350km/h 이상의 최고 속도에서 23.5초 만에 출력을 냅니다. 100km/h에서 정지 상태까지 제동은 30m에서 이루어집니다. 모노코크와 풀 카본 파이버의 차체는 1,520kg의 낮은 중량과 불과 1.97kg/hp의 중량 대 출력 비율을 제공합니다.

이 자동차의 공기역학적 설계에는 확장된 리어 윙이 포함되어 있어 람보르기니 센테나리오의 힘이 더욱 저하됩니다
오토모빌 람보르기니는 창립자인 페루치오 람보르기니의 탄생 100주년을 기념하는 해인 2016년 제네바 모터쇼에서 람보르기니 센테나리오를 선보였습니다. 람보르기니 센테나리오의 쿠페 20대와 로드스터 20대만 생산될 예정이며, 40대의 자동차는 모두 이미 판매되고 있으며, 시작 가격은 175만 유로이며 세금도 포함되어 있습니다.

람보르기니 센테나리오는 람보르기니의 일회성 전략을 이어가며 람보르기니의 혁신적인 디자인과 엔지니어링 역량을 보여줍니다. V12 아키텍처를 사용하는 Centenario의 자연 흡기 엔진은 770마력의 출력과 0-100km/h에서 2.8초, 0-300km/h에서 350km/h 이상의 최고 속도에서 23.5초 만에 출력을 냅니다. 100km/h에서 정지 상태까지 제동은 30m에서 이루어집니다. 모노코크와 풀 카본 파이버의 차체는 1,520kg의 낮은 중량과 불과 1.97kg/hp의 중량 대 출력 비율을 제공합니다.

이 자동차의 공기역학적 설계에는 고속에서 더 많은 다운포스를 제공하는 확장된 리어 윙이 포함되어 있습니다. 후륜 스티어링의 도입으로 민첩성과 안정성이 향상되었으며, 혁신적인 터치 스크린이 인터넷 검색 및 Apple CarPlay를 비롯한 연결된 인포테인먼트를 제공합니다.

"센테나리오는 전통과 혁신이 완벽하게 결합된 자동차입니다. 이 자동차는 페루치오 람보르기니라는 전설을 기리며 미래를 내다봅니다."라고 오토모빌리 람보르기니 사장 겸 CEO인 Stephan Winkelmann은 말합니다. "센테나리오는 당사의 디자이너와 엔지니어들이 시리즈 자동차 생산의 제약을 극복하고 비교할 수 없는 결과를 얻을 수 있는 기회입니다. 센테나리오는 새로운 람보르기니 기술과 뛰어난 성능을 입증하는 동시에 바람직한 수집가의 차임을 즉시 입증했습니다. 그것은 페루치오 람보르기니의 100주년을 기념하는 가장 적절한 헌사입니다: 특별한 브랜드를 창조하고, 무엇이든 가능하다고 믿으며, 특별하고 상징적인 자동차를 생산한 사람입니다. 센테나리오는 페루치오 람보르기니와 그와 우리가 오늘날 믿는 미래를 위한 슈퍼 스포츠카입니다."

 

디자인 및 에어로 다이내믹 기술

람보르기니 센테나리오는 새롭고 영감을 주는 디자인에 대한 람보르기니의 헌신을 가장 사실적으로 표현한 것으로, 람보르기니 디자이너와 엔지니어가 한정판 형태의 기술 시연자를 자유롭게 만들 수 있도록 합니다.

람보르기니 센테나리오의 순수하고 본질적인 선은 새로운 디자인 언어 전반에 걸쳐 명확하게 나타나며, '형태는 기능을 따른다'는 람보르기니의 헌신의 진수를 보여줍니다. 이 자동차는 공기역학적 우수성을 나타내는 흡기구, 출구 및 덕트로 정의되는 투과성을 갖추고 있습니다.

앞에서 뒤로 이어지는 모노 라인이 눈에 띄는 람보르기니 윤곽을 정의하며, 앞뒤로 길고 낮은 돌출부가 있어 깔끔하고 감각적인 모노 바디 형태를 연출합니다. 센테나리오의 길이는 4.924m, 높이는 1.143m입니다. 여러 개의 핀으로 구성된 공기역학적 입구는 전면과 후면을 모두 특징으로 합니다. 1970년대 스포츠카를 연상시키는 프론트 보닛의 대형 에어 스쿠프는 기능성을 제공합니다. 즉, 차량의 프론트를 통해 공기가 유입되어 프론트 액슬에 가해지는 힘이 감소합니다.

또한 공기가 프론트 헤드램프 케이스 내부의 덕트와 사이드 스커트 및 휠 아치 주변의 덕트를 통해 흐르기 때문에 리어 라디에이터에 대한 공기 흐름이 개선되고 냉각 기능이 최적화됩니다. 에어 스쿠프를 포함한 루프는 육각형 탄소 섬유와 유리 엔진 커버로 개선된 항공학적 단서를 바탕으로 스타일을 개선했습니다.

람보르기니 센테나리오의 몸체는 광택 탄소 섬유로 정의됩니다. 프론트 보닛, 가위 도어 패널(V12 모델용으로 항상 예약됨) 및 루프 라인은 유연하고 공기역학적이며 유기적입니다. 무광 탄소 섬유의 하부는 기능적이고 기술적이며 프론트 스플리터, 사이드 스커트, 휠 아치 및 리어 디퓨저를 포함한 공기역학적 우수성을 강조합니다.

 

다른 람보르기니 모델과 마찬가지로 앞과 뒤의 불규칙한 휠 아치가 람보르기니 센테나리오의 특징입니다. 무광 탄소 섬유와 은폐 공기 흐름 덕트에 악센트가 있는 이 차량은 차량의 공기역학적 디자인을 강조합니다. 특히 리어 휠 아치의 윤곽이 눈길을 끌면서 센테나리오의 리어 휠 스티어링이 돋보입니다. 리어 휠 스티어링을 위해 특별히 개발된 Pireli PZero 타이어는 단조 및 밀링 알루미늄 소재의 20"/21" 프론트/리어 림에 장착됩니다. 카본 세라믹 브레이크에서 뜨거운 공기를 추출하는 마스크 덕트가 있는 스포크의 팬 모양은 람보르기니 불 로고가 새겨진 중앙 잠금식 휠 너트로 마무리되었습니다.

통합형 리어 디퓨저는 공기 흐름 분배를 최적화하는 실질적인 차원을 자랑하며, 람보르기니 센테나리오에서 공기역학의 중요성을 미적으로 강조합니다. 열 교환을 극대화하기 위해 노출된 차량 주변의 많은 기계적 부품과 마찬가지로 리어 타이어가 보이는 반면, 디퓨저 위의 공극에 떠 있는 것은 센테나리오의 'Y'자형 리어 램프입니다. 공기 중에 매달려 있는 것처럼 보이지만 'Y'의 양 끝에 부착된 LED 조명은 리어의 전체 폭을 확장합니다. 센테나리오는 낮처럼 밤에도 뚜렷합니다.

람보르기니 센테나리오의 미니멀리즘 라인을 보존하기 위해 고정 또는 저속 주행 시 확장 가능한 리어 윙이 차체에 통합되어 있습니다. 차량 다이내믹 조건 및 선택된 주행 모드에 따라 날개가 150mm까지 연장되고 최대 15도 회전하여 고성능 조건에서 최적의 공기역학적 효율을 제공합니다.

 

놀라운 성능

센테나리오는 람보르기니의 V12 엔진을 동력원으로 채택해 자동차의 역동적인 잠재력과 완벽하게 일치시킵니다. 낮은 회전수에서도 반응성이 높은 엔진은 자연 흡기 엔진만이 할 수 있는 확실한 공명과 특성을 제공합니다. 770마력(566kW)의 출력을 제공하고 엔진 속도 제한 장치를 8,350rpm에서 8,600rpm으로 높인 센테나리오는 람보르기니가 현재까지 생산한 엔진 중 가장 강력한 엔진입니다.

람보르기니 센테나리오의 최고 속도는 시속 350km/h 이상이며, 불과 2.8초 만에 시속 0-100km에서 시속 23.5초 만에 가속됩니다. 제동 거리는 30m에서 100~0km/h, 290m에서 300~0km/h로 매우 인상적입니다.

 

차체 및 스티어링휠

센테나리오의 차체는 전체적으로 탄소 섬유로 제작되었으며, 모노코크를 비롯한 모든 차체 부품과 트림은 탄소 섬유로 제작되었습니다. Lamborghini Centenario는 건조 중량이 1,520kg에 불과하며 중량 대 출력 비율이 1.97kg/hp이고 비틀림 강성이 도당 35.000Nm에 달합니다.

상시 4륜 구동을 지원하는 Centenario는 새로운 람보르기니 후륜 스티어링 시스템을 채택합니다. 저속에서는 리어 타이어가 스티어링 각도와 반대 방향으로 회전하여 휠베이스가 사실상 감소합니다. 따라서 저속에서 회전 민첩성이 향상되어 스티어링 각도가 줄어들고 회전 반경이 줄어듭니다. 고속 주행 시 리어 타이어가 스티어링 각도와 동일한 방향으로 회전하여 휠베이스가 사실상 증가합니다. 결과적으로 리어 휠 스티어링은 안정성을 높이고 차량 반응을 최적화합니다. 람보르기니의 세 가지 주행 모드인 스트라다, 스포츠 및 코사에서 리어 휠 스티어링은 각각의 특성, 특히 횡방향 다이내믹의 특성을 높여 줍니다.

람보르기니 센테나리오에는 람보르기니의 자기 서스펜션과 람보르기니 다이내믹 스티어링(LDS)이 장착되어 있으며, 특히 센테나리오의 후륜 스티어링에 맞춰져 최적의 반응성과 운전자 피드백을 제공합니다. 변속기는 람보르기니의 ISR(독립 변속 로드) 변속 장치를 통해 이루어지며, 가능한 한 빠른 기어 변속을 위한 가볍고 감성적인 솔루션을 제공합니다.

 

고급스러움과 기능성 모두 갖춘 실내공간!

람보르기니 센테나리오 실내

고급스러운 인테리어는 각 람보르기니 센테나리오 고객의 사양대로 마무리할 수 있습니다. 경량 탄소 섬유의 스포츠 시트가 포함되어 있으며, 대시보드의 길이, 스티어링 휠, 선바이저, 로커 커버, 탄소 섬유와 알칸타라로 만들어진 새로운 내부 도어 패널이 특징인 새로운 스티칭이 포함되어 있습니다.

기능성과 연결성은 Centenario의 필수 기능입니다. 위성 내비게이션을 포함하여 10.1인치 고화질 터치 스크린이 람보르기니 센테나리오 드라이버를 자동차와 외부 모두에 연결합니다. 사용자는 인터넷을 검색하고, 이메일 및 소셜 미디어에 연결하고, 웹 라디오와 같은 온라인 응용 프로그램을 사용할 수 있습니다. Apple CarPlay가 포함되어 있어 전화를 걸고, 길을 요청하고, 음악을 재생하고, 아이폰의 기능에 액세스할 수 있는 안전하고 효과적인 방법을 제공합니다.

인포테인먼트 시스템에는 정교한 원격 측정 기능이 포함되어 있습니다. Centenario는 도로에서나 소유자가 원할 경우 트랙에서나 최고의 성능을 제공합니다. 프론트 트렁크에 헬멧 2개를 장착할 수 있는 공간이 있음을 증명합니다! 고도로 정교한 원격 측정을 통해 속도, 시간, 횡력 및 G력을 기록하고 다른 상황과 다른 운전자 간에 비교할 수 있습니다. 두 개의 옵션 실내 카메라를 통해 운전자의 경험을 기록할 수 있습니다.

 

한정판 생산 - 20대의 쿠페 및 20대의 로드스터

람보르기니 센테나리오는 2016년 가을부터 2017년 내내 20개의 쿠페와 20개의 로드스터만 한정판으로 생산되었습니다. 40개의 센테나리오 모델은 모두 전 세계 수집가와 람보르기니 애호가들에게 175만 유로의 세금을 포함한 가격으로 판매되었습니다. OPAC 회사는 람보르기니의 연구 개발 부서와 함께 새로운 모델의 건설에 참여하는 중요한 파트너였습니다.

센테나리오는 브랜드 인지도를 높이면서 디자인과 기술 가능성을 탐구할 수 있는 범위를 제공하는 일회성 자동차와 독점 한정판을 생산하는 람보르기니의 전략을 이어갑니다. 레벤톤을 시작으로 세스토 엘레멘토, 아벤타도르 J, 베네노 등 모든 차량이 즉각적인 매력을 입증하고 상징적인 지위를 달성하며 가치를 높여 왔습니다.