람보르기니 아벤타도르 LP750-4 슈퍼벨로체

 

람보르기니 아벤타도르 LP750-4 슈퍼벨로체

람보르기니 아벤타도르 LP750-4 슈퍼벨로체 소개

람보르기니 아벤타도르 LP750-4 슈퍼벨로체는 향상된 동력, 낮은 중량, 향상된 공기역학 및 혁신적인 기술을 바탕으로 지금까지 람보르기니의 가장 순수한 화신으로, 틀림없는 람보르기니 슈퍼 스포츠카 DNA, 역동적 우수성 및 탁월한 주행 정밀도를 자랑합니다. 혁신적인 기술을 통합하면서 체중 감량에 초점을 맞춘 결과, 람보르기니는 가장 스포츠 지향적이고, 가장 빠르고, 가장 감성적인 시리즈를 생산하게 되었습니다. 탄소 섬유를 많이 사용하는 등 경량화된 엔지니어링을 통해 무게가 50kg 더 감소했습니다. 자연 흡기 V12 엔진의 출력은 750마력당 552kW로 증가합니다. 따라서 중량 대비 출력 비율은 2.03 kg/hp입니다. Superveloce는 2.8초 만에 0에서 100km/h(62mph)까지 가속하고 전원을 켜서 최고 속도가 350km/h(217mph 이상)에 도달합니다.

"새로운 아벤타도르 슈퍼벨로체는 SV 모델의 람보르기니 전통을 이어가며 성능과 순수한 드라이빙 감성의 한계를 뛰어넘습니다."라고 오토모빌 람보르기니의 사장 겸 CEO인 Stephan Winkelmann은 말합니다. "오리지널 아벤타도르는 4년 전에 선보였고, 슈퍼벨로체는 열정적인 소유주들과 람보르기니 V12 슈퍼 스포츠카 중 가장 큰 상업적 성공을 거둔 팬 커뮤니티에 경의를 표합니다. Superveloce에서 Lamborghini의 경량 엔지니어링에 대한 전문 지식은 분명합니다. Superveloce는 디자인, 품질 표준 및 장인정신이 결합된 기술적 특징을 통해 당사 브랜드 역사상 가장 독점적이고 순수하며 감성적인 생산 모델을 제공합니다."

 

중량 대비 성능이 우수

아벤타도르 슈퍼벨로체의 모든 세부 사항은 가능한 한 낮은 무게를 달성하도록 최적화되었으며, 여기에는 다이내믹과 드라이빙 체감을 향상시키는 신기술이 포함되어 있습니다. 아벤타도르의 탄소 섬유 모노코크(경량 알루미늄 프레임 포함)는 Superveloce용으로 연속 생산되고 있습니다. SMC 슈퍼라이트의 새로운 도어 패널, 새로운 로커 및 펜더와 같은 다른 탄소 섬유 구성 요소와 함께, 최대의 강성으로 낮은 중량을 제공합니다. 또한 탄소 섬유에는 새로운 리어 윙과 고정 공기 흡입구가 있습니다.

실내도 체중 감량에 초점을 맞춰 전면 수정했습니다. 새로운 스포츠 버킷 시트와 도어 패널은 탄소로 제작되었으며, 실내의 경량 설계에는 인포테인먼트 시스템(무료 옵션으로 제공됨), 카펫 및 특정 방음 부품이 제외되어 있습니다.

이러한 방식으로 Superveloce의 무게는 50kg(110lbs) 감소하여 1,525kg(3.362lbs)이 되었습니다. 출력이 증가함에 따라 중량 대비 출력 비율이 2.03kg/hp로 10% 향상되었으며, 이는 놀라운 가속 수치뿐만 아니라 횡방향 다이내믹과 제동 성능을 모두 향상시키는 데 기여합니다. Superveloce는 놀랍도록 강력하지만, 마찬가지로 발이 가볍고 정밀합니다.

역동적인 주행 스타일

아벤타도르에 도입된 람보르기니의 푸시로드 서스펜션 시스템은 Superveloce에 어댑티브 자기 레올로지 서스펜션(MRS)을 통합하여 도로 상황과 주행 스타일에 즉시 반응합니다. 휠 댐핑은 코너링 중에 개별적으로 조정되므로 차체 롤링이 크게 억제되고 스티어링 및 핸들링이 훨씬 더 반응성이 뛰어납니다ive. 어댑티브 댐핑은 브레이크 다이빙에도 대응합니다.

또한 전자 기계식 LDS(Lamborghini Dynamic Steering)가 새로 추가되었으며, 주행 속도와 선택된 다이내믹 모드에 따라 스티어링 비율이 가변적으로 조정됩니다. Superveloce를 위해 특별히 조정된 이 엔진은 고속에서 훨씬 더 높은 안정성을 보장하는 동시에 저속에서 훨씬 더 쉽게 조종할 수 있습니다.

Superveloce의 매트 블랙 소재 경량 단조 림은 전면이 20인치, 후면이 21인치이며 모터스포츠에서처럼 중앙 잠금 마운트가 선택적으로 장착됩니다. 표준 장착 Pirelli P Zero Corsa 스포츠 타이어는 카본 세라믹 브레이크를 표준 장착하여 접지력을 극대화합니다.

 

 

순수한 성능

람보르기니 아벤타도르의 6.5L 자연 흡기 V12 엔진은 Superveloce용으로 재설계되었으며 완전히 새로운 경량 배기 시스템이 장착되었습니다. 원래의 아벤타도르의 엔진 응답성을 개선하여 최대 출력이 8,400rpm에서 552kW/750hp에 도달합니다.

특히 높은 회전수에서 강화된 토크 곡선을 달성하기 위해 가변 밸브 타이밍 및 가변 흡기 시스템이 모두 최적화되었습니다. 최대 토크는 5,500rpm에서 690Nm이며, 최대 엔진 속도는 8,500rpm입니다.

새롭게 설계된 배기 시스템은 배압을 낮출 뿐만 아니라 낮은 회전수로 도시를 굴러갈 때의 중간 정도의 덜컹거림에서부터 최고 속도로 회전하는 기어의 비명 같은 크레센도에 이르기까지 강력한 12기통 엔진의 모든 음악을 전달합니다. 매우 혁신적인 람보르기니 ISR 변속기는 이 엔진에 완벽하게 어울립니다. 세계에서 가장 빠른 자동 수동 변속 장치이며 비교할 수 없는 감성적인 기어 변속을 제공합니다.

람보르기니 아벤타도르 LP750-4 슈퍼벨로체의 상시 4륜 구동(이름에 '4'로 표시됨)은 Haldex Generation IV 전자 제어 커플링 시스템을 사용하여 프론트 및 리어 간에 토크를 배분합니다. 이 커플링은 토크 분포를 몇 밀리초 만에 동적 상황에 완벽하게 일치시킵니다. 리어 액슬의 자체 잠금식 디퍼렌셜과 프론트의 전자식 디퍼렌셜 잠금은 ESP에 의해 제어되므로 다이내믹 성능이 한층 향상됩니다. 차량 특성(엔진, 변속기, 디퍼렌셜, 댐퍼, 스티어링)은 모두 드라이브 셀렉트 시스템의 세 가지 설정인 스트라다(도로), 스포츠 및 코르사(경주 트랙)를 사용하여 개별 운전자의 선호도에 맞춰 조정할 수 있습니다.

 

기술적인 측면과 디자인의 조화

람보르기니 아벤타도르 LP750-4 슈퍼벨로체의 디자인은 기술적 우위와 함께 공격적인 힘을 구현합니다. Superveloce를 만들 때, 처음부터 공기역학 엔지니어들은 최적의 공기역학적 균형을 보장하기 위해 람보르기니 Centro Stile의 설계자들과 긴밀하게 협력했습니다. 목표는 항력 계수에 뚜렷한 영향을 미치지 않으면서 수직 하강력과 공기역학적 효율성을 모두 개선하는 것이었습니다.

전체 공기역학은 효율성 측면에서 150%까지 최적화되었으며 표준 아벤타도르보다 훨씬 높은 170%의 다운포스를 얻었습니다. 따라서 Superveloce의 모든 라인에는 이 슈퍼 스포츠카의 성능을 더욱 향상시키는 명확한 기능이 있습니다.

가장 확실한 새로운 요소는 공기역학적 효율을 개선하고 추가적인 다운포스를 생성하는 대형 레이싱 스타일의 리어 윙입니다. 운전 스타일에 맞게 세 가지 다른 위치로 수동으로 조정할 수 있습니다. 차량의 공기역학적 균형을 15%까지 변경할 수 있도록 날개를 조절할 수 있습니다. 이러한 방식으로 도로와 트랙 모두에서 최고의 다운포스 또는 속도에 도달할 수 있도록 모든 주행 조건에서 최상의 설정이 보장됩니다.

차량의 프론트 엔드는 전면적으로 재설계되었습니다. 앞치마의 앞쪽으로 뻗은 라인과 두 개의 프론트 윙(하나는 검은색 탄소 섬유로, 다른 하나는 차량의 색상으로)을 통해 보다 '개방적인' 뷰를 제공합니다. 이 시스템은 핸들링과 안정성을 향상시키고 고속에서 더욱 정밀한 턴인을 제공하며, ABS와 함께 스티어링으로부터 민감하고 정확한 피드백을 보장합니다. 더 큰 프론트 흡기는 SV의 추가적인 50마력을 반영하며 브레이크 냉각을 최적화합니다.

차량 후면은 개방적이고 노출된 느낌으로 재설계되었습니다. 눈에 보이지 않는 검은색이 많은 탄소 섬유 부품이 무게 감소에 기여합니다. Superveloce의 극단적이고 가벼운 특성이 즉각적으로 드러나며, 디자인의 복잡성이 차량 뒤쪽과 위에서 모두 명확하게 드러납니다. 하부 및 수직 핀에 있는 대형 리어 디퓨저는 최적화된 차체 하부의 공기 흐름을 개선합니다.

후면의 대형 메쉬 구조는 6.5L V12 엔진의 열 방출을 보장합니다. 머플러 디자인은 특수 경량 소재로 제작되었으며, 4개의 파이프 배기관이 나 있습니다.

표준 아벤타도르에서 이동 가능한 리어 휠 위의 냉각 공기 덕트는 Superveloce에 고정되어 있습니다.

 

순수하고 정통적인 인테리어

Superveloce의 독점적인 위치는 상당히 날카로운 디자인과 독특한 내부로 강조됩니다. 람보르기니의 혁신적인 카본 스킨® 소재가 적용된 최초의 양산차입니다. CFRP 재료의 연구, 개발 및 생산에서 Motorili Lamborghini의 선도적인 위치를 보여주는 중요한 예로서, 이 재료는 가장 가볍고 유연하고 견고합니다. 고도로 전문화된 수지를 사용하여 직조된 탄소 섬유 직물은 촉감이 매우 부드러우면서도 내구성이 매우 뛰어납니다. Superveloce의 내부 지붕과 조종석의 일부는 매우 고급스러운 소재로 덮여 있습니다.

아벤타도르의 탄소 섬유 모노코크는 거의 볼 수 없지만, Superveloce에서 이 경량 소재의 우위를 반영하고 있으며, 자동차 내부에도 이러한 특징이 있습니다. 탄소 섬유 모노코크는 이제 중앙 터널과 실을 포함한 여러 곳에서 볼 수 있어 내부 전체가 매우 순수한 느낌을 줍니다. 새로 개발된 스포츠 시트의 껍질은 또한 알칸타라와 Y자 모양의 가죽 인서트로 된 덮개가 있는 탄소 섬유로 만들어졌습니다.