람보르기니 베네노(Lamborghini Veneno)

2013년에 창립 50주년을 맞은 오토모빌리 람보르기니는 2013 제네바 모터쇼에서 매우 독점적인 모델을 선보였습니다. 람보르기니 베네노의 세 가지 독특한 유닛만 만들어지고 판매되었습니다. 베네노의 디자인은 최적의 공기역학과 코너링 안정성에 지속적으로 초점을 맞추고 있어 레이싱 프로토타입의 진정한 역동성을 느낄 수 있으며, 주행에 있어서는 완전히 동일시됩니다. 람보르기니 베네노는 최대 출력이 552kW/750hp로 불과 2.8초 만에 0-100km/h에서 가속하며, 이 길거리 합법 레이싱 카의 최고 속도는 355km/h입니다. 가격은 300만 유로에 세금을 더한 것으로, 모두  판매되었습니다.

람보르기니 베네노는 배기량 6.5리터의 12기통 동력 장치, 5개의 주행 모드와 상시 4륜 구동이 가능한 초고속 7단 ISR 변속기, 푸시로드 서스펜션과 수평 스프링/댐퍼 장치가 장착된 레이싱 섀시를 갖추고 있습니다. 그러나 무엇보다도 베네노는 카본 파이버 재료의 개발 및 실행에 있어 오토모빌 람보르기니가 보유하고 있는 매우 특별한 전문 지식의 혜택을 받고 있습니다. 완전한 섀시는 이 익스트림 스포츠카의 외피와 마찬가지로 CFRP 모노코크로 생산됩니다. 내부 역시 단조 컴포지트 및 카본 스킨과 같은 혁신적인 람보르기니 특허 소재가 특징입니다.

브랜드의 전통과 완전히 일치하는 베네노의 이름은 전설적인 투우 황소에서 유래했습니다. 베네노는 역사상 가장 강하고 가장 공격적인 투우 황소 중 한 마리의 이름입니다. 그는 또한 투우 역사상 가장 빠른 황소 중 한 마리로 유명합니다. 그의 이름은 1914년 스페인 안달루시아 산루카르 데 바라메다 경기장에서 투우 도중 유명한 호세 산체스 로드리게스에게 치명상을 입혔을 때 유명해졌습니다.

 

디자인

람보르기니 베네노는 레이싱 프로토타입의 공기역학적 효율성을 도로에 제공합니다. 그 형태의 모든 세부 사항은 탁월한 역동성, 최소한의 드래그로 최적의 다운포스, 고성능 엔진의 완벽한 냉각 등 명확한 기능을 추구합니다. 하지만 베네노는 분명 람보르기니입니다. 그것은 산타가타 볼로냐세의 모든 슈퍼 스포츠카의 일관된 디자인 철학을 확고히 고수합니다. 여기에는 강력한 화살표 모양의 전면 끝과 면도날처럼 날카로운 선과 정밀한 표면 사이의 상호 작용뿐만 아니라 극단적인 비율도 포함됩니다.

람보르기니 베네노의 전면 끝 전체가 완벽한 공기 흐름과 다운포스를 위해 배치되었습니다. 프론트 엔드는 큰 공기역학적 날개로 작동합니다. 큰 채널은 공기를 프론트 후드의 출구와 윈드실드 앞 및 프론트 휠로 유도합니다. 람보르기니의 특징은 펜더와 가위 도어에 잘 닿는 각진 헤드램프의 Y자형입니다.

차체에서 펜더를 분리하는 것은 스포츠 프로토타입의 세계를 참조하는 것이며 동시에 공기역학적 흐름을 최적화합니다. 따라서 베네노의 측면 라인은 거대한 실과 앞뒤로 강력한 휠 아치에 의해 지배됩니다. 또한 정교한 공기역학을 통해 엔진 냉각 및 흡기를 위한 대규모 개구부를 완벽하게 통하게 됩니다.

프론트 엔드와 마찬가지로 람보르기니 베네노의 리어도 차체 하부 공기역학 및 고속 코너링 안정성에 최적화되었습니다. 부드러운 차체 하부는 상당한 크기의 배기 파이프 4개를 스플리터로 분할하여 다운포스 피크의 레벨을 높이는 실질적인 디퓨저 프레임으로 전환됩니다. 큰 개구부는 엔진 베이를 환기하고 리어 윙으로 가는 공기 흐름을 관리하는 역할을 하며, 리어의 씰링된 영역만 번호판을 위해 남겨두었습니다. 브레이크 등, 표시등 및 안개등을 포함한 리어 램프도 Y 테마를 선택합니다. 엔진 커버는 6개의 쐐기형 개구부를 제공하며, 여기서도 엔진의 열을 최적으로 방출하는 데 초점을 맞춥니다. 엔진 커버는 큰 중앙 "상어" 핀으로 확장되어 제동 중 효율성과 리어 엔드 안정성을 개선합니다. 이 핀은 높은 요 각도에서 추가적인 하향 힘을 전달하여 고속 코너링 성능을 향상시킵니다.

조정 가능한 리어 윙의 설계는 모터스포츠의 경험과 광범위한 공기역학적 시뮬레이션을 통해 리어 윙과 리어 디퓨저 공기 흐름의 상호 작용을 최상의 성능으로 보장합니다.

전용 알로이 휠은 전면이 20인치, 후면이 21인치이며 중앙 마운팅이 장착되어 있습니다. 또한 공기역학적 기능성에 의해 설계가 결정됩니다. 휠 림 주위의 탄소 섬유 링은 터빈처럼 작동하여 탄소 세라믹 브레이크 디스크에 추가적인 냉각 공기를 공급합니다.

 

람보르기니 베네노는 완전히 새로운 회색 메탈릭 룩 색상으로 칠해져 있으며, 눈에 보이는 탄소 섬유 구조의 검은색에서 개별 부품이 반짝입니다. 이탈리아 국기의 세 가지 색상을 모두 악센트로 표시한 유일한 자동차는 람보르기니의 소유물로 남을 제네바에 전시된 자동차입니다. 고객에게 판매되는 세 대의 차량에는 각각 이탈리아 국기의 단일 색상이 특징이며, 녹색, 흰색 및 빨간색 액센트로 구성된 3가지 색상이 함께 사용되어 각각의 고유한 작품을 나타냅니다.

 

테크놀로지

베네노는 CFRP 기반 경량 디자인에서 오토모빌리 람보르기니의 독특한 역량을 입증하는 추가적인 증거입니다. 탄소 섬유 강화 폴리머로 만들어진 모노코크는 베네노의 기초를 형성합니다. 이 모델은 아벤타도르 모노코크와 거의 유사하며, 프론트 및 리어 알루미늄 서브프레임도 마찬가지입니다. 모든 외부 부품은 CFRP로 제작됩니다. 람보르기니 베네노는 전 세계적으로 모든 안전 및 등록 요구 사항을 충족하며, 에어백에서 개조된 ESP 핸들링 시스템에 이르기까지 다양한 안전 시스템이 자연스럽게 통합되어 있습니다.

탄소 섬유가 람보르기니 베네노의 내부도 지배하고 있습니다. 탄소 섬유 모노코크는 중앙 터널과 실의 영역에서 차량 내부에서 볼 수 있습니다. 두 개의 경량 버킷 시트는 람보르기니의 특허를 받은 단조 복합재로 만들어졌습니다. 직조된 탄소 섬유 CarbonSkin®은 조종석 전체, 시트 일부 및 헤드라이너를 피복하는 데 사용됩니다. 이 독특한 재료는 섬유 구조를 안정화시키는 동시에 재료를 유연하게 유지하는 매우 특별한 종류의 수지에 담급니다. 첨단 원단처럼 매우 미세해 보이는 이 탄소 섬유 매트는 어떤 형태로든 완벽하게 적합하며 무게를 줄여줍니다.

레이싱 특성이 계기판에도 전달되었습니다. 그것은 완전히 재설계되었고, 공격적인 그래픽과 G 미터와 같은 추가적인 기능의 도입 덕분에, 이제는 자동차를 제어하는 데 필요한 모든 정보를 운전자에게 제공합니다.

람보르기니 베네노의 체계적이고 탄소섬유가 풍부한 경량 디자인은 눈에 보일 뿐만 아니라 스케일에서도 분명합니다: 1,450 킬로그램 (3,190 파운드)의 건조한 무게를 가진 베네노는 이미 극도로 마른 아벤타도르보다 125 킬로 (275 파운드). 1.93kg/hp(4.25lbs/hp)의 매우 유익한 전력 대 중량 비율은 놀라운 성능을 보장합니다. 2.8초라는 놀라운 가속도 수치조차도 그것을 적절하게 묘사할 수 없습니다. 베네노는 극한의 하강력을 위해 구성된 공기역학적 설정에도 불구하고, 355km/h(221mph)의 최고 속도에 도달할 수 있을 정도로 바람 저항이 매우 낮습니다.

배기량 6.5리터의 12기통은 절대적인 고회전 광풍과 경이적인 견인력의 스릴 넘치는 조합입니다. 출력은 확대된 흡기 경로, 최적화된 열역학, 약간 더 높은 정격 rpm 및 심지어 더 낮은 배압을 가진 배기 시스템을 통해 용이하게 제공되는 552kW/750hp로 향상되었습니다. ISR 수동 변속 장치, 상시 4륜 구동 및 푸시로드 서스펜션은 모두 람보르기니 베네노의 요구 사항을 충족하도록 특별히 조정되었습니다.