람보르기니 아벤타도르 LP700-4

아벤타도르 LP700-4 등장

람보르기니 아벤타도르 LP700-4를 통해 오토모빌리 람보르기니는 세계 슈퍼 스포츠카 시장의 정점을 재정의했습니다. 잔혹한 힘, 뛰어난 경량 엔지니어링 및 경이적인 핸들링 정밀도가 타의 추종을 불허하는 디자인과 최고의 장비와 결합되어 탁월한 드라이빙 체감을 선사합니다. 람보르기니는 아벤타도르와 함께 미래로 큰 걸음을 내딛고 있으며, 차세대 자동차 전설과 함께 브랜드의 영광스러운 역사를 바탕으로 하고 있습니다. 

람보르기니 아벤타도르 LP700-4의 기술 패키지는 완전히 독특합니다. 카본 파이버로 제작된 혁신적인 모노코크를 기반으로 하며, 탁월한 경량 엔지니어링과 최고 수준의 강성 및 안전성이 결합되어 있습니다. 배기량 6.5L, 배기량 515kW/700마력의 새로운 12기통은 놀라운 로우엔드 토크와 함께 최고의 고회전 성능을 제공합니다. 이 등급의 차량에서는 극히 낮은 1,575kg(3472lb)의 건조한 중량 덕분에 중량 대 출력 비율은 hp(4.96lb/hp)당 2.25kg에 불과합니다. 단 2.9초의 환상적인 0-100km/h(0-62mph) 가속 수치와 최고 속도 350km/h(217mph)는 아벤타도르의 극한 성능을 완전히 설명하지 못합니다. 그럼에도 불구하고, 상당한 전력 증가(+8%)에도 불구하고 연료 소비와 CO2 배출량은 이전 모델에 비해 약 20% 감소했습니다.

ISR 변속기는 주행 중인 차량 중에서도 독보적인 변속 시간(단 50밀리초)과 감성적인 변속감을 보장하며, 푸시로드 서스펜션이 장착된 경량 섀시는 절대적인 핸들링 정밀도와 경쟁사 수준의 성능을 제공합니다. 표현적으로 디자인된 실내는 주행 선택 모드 시스템이 적용된 TFT 조종석 디스플레이에 이르기까지 다양한 첨단 기능을 제공합니다. 아벤타도르는 산타가타 볼로냐세에 있는 완전히 새로운 생산 시설에서 최고 품질 기준에 따라 생산되었습니다.

"아벤타도르 LP700-4로 슈퍼 스포츠카의 미래는 이제 현재의 일부가 되었습니다. 당시 오토모빌리 람보르기니의 사장 겸 CEO인 Stephan Winkelmann은 "혁신적인 기술의 탁월한 패키지는 독특하고 성능이 압도적입니다."라고 말했습니다. "아벤타도르는 디자인과 기술 면에서 두 세대의 도약이며, 완전히 새로운 프로젝트의 결과이지만 동시에 람보르기니의 브랜드 가치를 직접적이고 일관되게 이어가는 것입니다. 디자인과 성능 면에서 극단적이며, 표준과 기술 면에서 타협하지 않으며, 스타일과 완벽함 면에서 이탈리아인임에 틀림없습니다. 전반적으로 람보르기니 아벤타도르 LP700-4의 역동성과 기술적 우수성은 전 세계 슈퍼 스포츠카 시장에서 타의 추종을 불허합니다.

 

모든 황소 중에서 가장 용감한 황소의 이름: 아벤타도르

전통에 따르면, 람보르기니의 새로운 플래그쉽 모델인 아벤타도르의 뜻은 모든 황소 중에서 가장 용감한 황소라는 이름을 가지고 있다 - 자연스럽게, 특히 스페인 코리다의 세계에서 온 용감한 표본입니다. 아벤타도르는 1993년 10월 사라고사 아레나에서 전투에 투입된 황소의 이름으로, 뛰어난 용기로 "Trofeo de la Pena La Madroenera"를 받았습니다.

 

람보르기니 아벤타도르 LP700-4

극단적인 역동성의 디자인

람보르기니에게 디자인은 언제나 공격적인 힘의 아름다움이고, 숨막히는 역동성의 우아함입니다. 새로운 아벤타도르는 언뜻 보기에 분명히 람보르기니이며, 극도로 강력한 비율, 정확한 선과 정확한 표면, 그리고 모든 세부 사항에서 팽팽한 근육질로 브랜드의 특징적이고 독특한 디자인 언어를 입고 있습니다. 람보르기니 센터의 디자이너들은 람보르기니 아벤타도르에게 중요한 새로운 우위를 주기 위해 이 디자인 언어를 신중하게 개발했습니다. 그것은 날카롭게 연마된 앞쪽 끝에서부터 극도로 낮은 지붕 선에 이르기까지 독특한 뒤쪽 디퓨저에 이르기까지 믿을 수 없을 정도로 역동적인 조각인 전위 예술 작품입니다. 모든 라인은 명확한 기능을 가지고 있고, 모든 형태는 속도에 대한 필요에 의해 결정되지만, 전체적인 외관은 화려하고 숨막히는 것에 다름 아닙니다.

 

탄소섬유 모노코크

새로운 람보르기니 플래그십은 완전한 모노코크를 가지고 있습니다. 욕조와 지붕이 있는 전체 탑승자 셀은 하나의 물리적 구성 요소입니다. 이는 극도의 강성과 탁월한 주행 정밀도를 보장할 뿐만 아니라 운전자와 탑승자에게 매우 높은 수준의 수동적 안전을 보장합니다. 전체 모노코크의 무게는 147.5kg(325.18lb)에 불과합니다.

모노코크는 프론트 및 리어 알루미늄 프레임과 함께 35,000Newtonm의 극도의 비틀림 강성과 229.5kg(505.9lb)에 불과한 중량이 인상적으로 조합된 것이 특징입니다.

 

최대 회전수와 엄청난 사운드

람보르기니 아벤타도르 LP700-4를 위해 람보르기니의 연구개발 부서 엔지니어들은 완전히 새로운 고성능 동력 장치를 개발했습니다. – 매우 강력하고 회전력이 높지만 매우 소형의 동력 장치입니다. 235kg(518파운드)으로 매우 가볍기도 합니다. V12는 515kW(700마력)의 8,250rpm으로 슈퍼 스포츠카의 세계에서도 완전히 새로운 기준을 제시합니다. 최대 토크 출력은 5,500rpm에서 690 뉴턴 미터(509 lb-ft)입니다. 극도로 잘 돌아가는 토크 곡선, 모든 상황에서 황소와 같은 견인력, 자발적 반응성, 그리고 마지막이지만 중요하지 않은 것은 미세하게 조절되지만 항상 감정적인 음향이 이 엔진을 최고의 질서의 놀라운 발전소로 만드는 것입니다.

 

최고의 성능을 위한 혁신적인 변속기

람보르기니의 엔지니어들은 매우 혁신적인 ISR(독립형 시프팅 로드) 변속기를 갖춘 새로운 12기통 엔진을 위한 완벽한 짝을 만들었습니다. 개발 목표는 명확하게 공식화되었습니다 - 가장 빠른 로봇 변속 장치를 만들 뿐만 아니라 세계에서 가장 감성적인 기어 변속을 만드는 것입니다. 듀얼 클러치 변속기와 비교했을 때 ISR 변속기는 훨씬 가벼울 뿐만 아니라 슈퍼 스포츠카를 위한 경량 엔지니어링 분야의 핵심 요소인 기존의 수동 장치보다 작은 치수를 가지고 있습니다.

 

4륜 구동으로 정교하고 안전

이런 극한의 힘은 도로에 안정적으로 전달되어야 합니다. 람보르기니 아벤타도르 LP700-4의 운전자는 영구적인 4륜 구동에 전적으로 의존할 수 있습니다. 드라이브라인에서 전자 제어식 Haldex 커플링은 프론트 및 리어 사이에 힘을 분배합니다. 이 커플링은 몇 밀리초 만에 동적 상황에 맞춰 힘 분포를 조정합니다. 자체 차단 리어 디퍼렌셜과 더불어 ESP에 의해 전자적으로 제어되는 프론트 디퍼렌셜은 더욱 역동적인 핸들링을 제공합니다. 주행 선택 모드 시스템은 운전자가 자신의 개인 취향에 맞게 Strada(로드), Sport(트랙) 및 Corsa(트랙)의 세 가지 설정에서 차량 특성(엔진, 변속기, 디퍼렌셜, 스티어링 및 다이내믹 컨트롤)을 선택할 수 있도록 해 줍니다.

 

푸시로드 서스펜션

람보르기니는 신형 V12 슈퍼 스포츠카에 혁신적이고 고도로 정교한 서스펜션 콘셉트를 장착했습니다. 푸시로드 스프링 및 댐퍼 개념은 Formula 1에서 영감을 받아 고성능 도로 주행 차량의 요구 사항을 충족하도록 완벽하게 조정되었습니다. 알루미늄 더블 위시본 서스펜션과 카본 파이버 세라믹 브레이크 시스템이 결합된 이 경량 섀시는 새로운 플래그십의 독특한 기술 개념의 추가적인 측면을 보여줍니다.