P1에 대해서
2013년 제네바 모터쇼에서 생산 형태로 첫 선을 보인 놀라운 신형 McLaren P1™은 도로와 트랙에서 세계 최고의 운전자용 자동차라는 분명한 목표를 가지고 있다. 이 목표를 달성하기 위해 McLaren은 특히 공기 역학 및 경량 탄소 섬유 기술 분야에서 50년의 경주 경험과 성공을 모두 사용하고 있다.
그 결과 도로 차량에 전례 없는 양의 다운포스를 가진 자동차가 탄생했다. GT3 레이싱카와 비슷한 수준이지만 지상 효과는 훨씬 더 크다. 이러한 다운포스는 코너링 및 제동 성능을 향상시킬 뿐만 아니라. 또한 모든 속도에서 균형, 안정성 및 주행성을 보장한다.
McLaren Automotive의 Ron Dennis 회장은 "McLaren은 1981년 MP4/1을 통해 포뮬러 1에 탄소 섬유 섀시를 도입했으며, 우리는 최초로 탄소 차체 로드카를 출시했습니다."라고 말한다. '우리는 항상 차량 공기역학의 최첨단에 있어 왔으며, 이러한 모든 경험은 새로운 McLaren P1™에 적용되었다. 20년 전, 맥라렌 F1로 우리는 슈퍼카 성능 기준을 높였다. 우리는 McLaren P1™을 통해 이를 다시 정의했다.'
세계 최고의 운전자의 차는 또한 탁월한 직선 성능과 순간 스로틀 반응을 가져야 한다. 이를 위해 McLaren P1™은 혁신적인 IPAS 가솔린-전기 파워트레인을 사용하며, 실질적으로 개선된 3.8리터 트윈 터보 V8 가솔린 엔진과 하나의 전기 모터(통칭 M838TQ)가 결합되어 있다. 복합 출력은 916PS(903hp)다. 절대 출력만큼 중요한 것은 전기 모터가 즉각적인 토크를 제공하는 능력으로, 파워트레인의 반응성이 탁월하다. 그것은 또한 놀라울 정도로 효율적이다. 이산화탄소 배출량은 200g/km 미만이며, 전기 전용 모드에서는 10km 이상을 커버할 수 있다.
최고 속도는 전자적으로 350km/h(217mph)로 제한되며, 0-100km/h(62mph)는 2.8초, 200km/h(124mph)는 6.8초, 300km/h(16.5초)는 16.5초에 제한된다.
McLaren P1™ 프로그램 책임자인 Paul Mackenzie는 "우리는 McLaren P1™이 지금까지 만들어진 슈퍼카 중 가장 흥미롭고, 능력 있고, 기술적으로 진보했으며, 가장 역동적으로 완성된 슈퍼카라고 생각한다."라고 말했습니다. 절대 최고 속도로 세계에서 가장 빠른 차는 아닐 수도 있지만, 그것은 결코 우리의 목표가 아니었습니다. 오히려, 우리는 이 자동차가 경주용 서킷에서 지금까지 생산된 자동차 중 가장 빠르며, 훨씬 더 중요한 기술적 진술이며, 포장도로 주행과 훨씬 더 관련이 있다고 믿습니다. 그것은 슈퍼카의 만능 능력에 대한 진정한 시험입니다. 게다가 많은 소유자들이 특별한 트랙과 시험일에 서킷에서 이 차를 사용할 것입니다.'
배경
McLaren P1™용으로 개발된 놀라운 기술에는 능동식 공기역학과 조정식 서스펜션이 포함되어 있습니다. 둘 다 성능상 이점을 제공한다는 이유로 현재 포뮬러 1에서 금지되어 있습니다. 공기 흐름은 능동 날개와 차체 하부 장치를 사용하여 최적화된다. 조정 가능한 리어 윙은 차체에서 120mm, 경주 트랙에서 최대 300mm까지 연장할 수 있어 다운포스를 극대화할 수 있습니다. 포뮬러 1의 디자인에서 직접 영감을 받았으며, 이중 요소 리어 윙의 교차점과 엔드 플레이트의 디자인은 2008년 챔피언쉽에서 우승한 MP4-23과 동일합니다.
또한 McLaren P1™은 새로운 유압 서스펜션의 일부로 지상고를 조절할 수 있는 기능을 갖추고 있습니다. 혁신적인 RCC(Race Active Chassis Control)는 레이스 모드에서 차량을 50mm까지 낮춰 접지 효과 공기 역학을 생성할 수 있습니다. 어댑티브 스프링 비율, 롤 컨트롤, 피치 컨트롤 및 댐핑 기능도 갖추고 있으며, 전자적으로 최대 350km/h(217mph)의 조정 가능한 최고 속도가 2.8초에 0~100km/h(62mph), 6.8초에 200km/h(124mph), 16.5초에 300km/h(186mph)로 제한됩니다.
McLaren P1™ 프로그램 책임자인 Paul Mackenzie는 "우리는 McLaren P1™이 지금까지 만들어진 슈퍼카 중 가장 흥미롭고, 능력 있고, 기술적으로 진보했으며, 가장 역동적으로 완성된 슈퍼카라고 생각합니다."라고 했습니다. 물론 세계에서 가장 빠른 차는 아닐 수도 있지만, 그것은 결코 우리의 목표가 아니었습니다. 오히려, 우리는 이 자동차가 경주용 서킷에서 지금까지 생산된 자동차 중 가장 빠르며, 훨씬 더 중요한 기술적 진술이며, 포장도로 주행과 훨씬 더 관련이 있다고 믿습니다. 그것은 슈퍼카의 만능 능력에 대한 진정한 시험입니다. 게다가 많은 소유자들이 특별한 트랙과 시험일에 서킷에서 이 차를 사용할 것입니다.'
McLaren P1™용으로 개발된 놀라운 기술에는 능동식 공기역학과 조정식 서스펜션이 포함되어 있습니다. 둘 다 성능상 이점을 제공한다는 이유로 현재 포뮬러 1에서 금지되어 있습니다. 공기 흐름은 능동 날개와 차체 하부 장치를 사용하여 최적화됩니다. 조정 가능한 리어 윙은 차체에서 120mm, 경주 트랙에서 최대 300mm까지 연장할 수 있어 다운포스를 극대화할 수 있습니다. 포뮬러 1의 디자인에서 직접 영감을 받았으며, 이중 요소 리어 윙의 교차점과 엔드 플레이트의 디자인은 2008년 챔피언쉽에서 우승한 MP4-23과 동일합니다.
또한 McLaren P1™은 새로운 유압 서스펜션의 일부로 지상고를 조절할 수 있는 기능을 갖추고 있습니다. 혁신적인 RCC(Race Active Chassis Control)는 레이스 모드에서 차량을 50mm까지 낮춰 접지 효과 공기 역학을 생성할 수 있습니다. 또한 어댑티브 스프링 비율, 롤링 컨트롤, 피치 컨트롤 및 댐핑 기능을 갖추고 있어 다양한 범위의 조정 기능을 제공하므로 McLaren P1™은 도로와 트랙 모두에 완벽하다. 레이스 모드에서는 스프링 비율이 300%로 강화되어 McLaren P1™이 2g 이상에서 코너링할 수 있습니다.
포뮬러 1에서 영감을 얻은 기술이 McLaren P1™에 스며듭니다. 혁신적인 신형 카본 파이버 모노케이지 모노코크는 차량의 루프와 독특한 스노클 공기 흡입구가 통합된 완벽한 구조를 형성합니다. 이는 McLaren F1 로드 카에서 영감을 얻은 스타일링 기능입니다.
맥라렌은 탄소 기술 분야에서 인정받는 세계적인 리더입니다. 이 소재는 가벼움, 강도 및 강성을 제공하여 성능, 안전성, 핸들링, 민첩성, 내구성, 효율성 및 승차감을 향상시킵니다. 또한 McLaren P1™의 차체 패널은 가볍고 강한 탄소 복합체로 제작되었으며, 복합적인 모양이 최적의 공기 역학을 위해 조정되었습니다.
McLaren P1™은 처음부터 Formula 1 차량과 마찬가지로 공기역학적 성능을 우선시하도록 설계되었습니다. F1 차량과 마찬가지로 풍동 테스트와 CFD(계산 유체 역학) 공기역학 모델링이 공기역학적 흐름을 최적화하기 위해 사용되었으며, 이는 놀라운 수준의 다운포스를 제공하고 파워트레인을 냉각하기 위해 사용되었습니다. 그 결과 경주 모드에서 최대 속도(257km/h/161mph)보다 훨씬 낮은 600kg의 다운포스가 발생하며, 이는 대부분의 고성능 슈퍼카보다 상당히 높으며, GT3 레이싱카에서 발생하는 다운포스 수준에 더 부합합니다. 이 다운포스는 특히 고속 코너에서 차량의 코너링 능력을 향상시킵니다.
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