맥라렌 오토모티브는 2014년 제네바 모터쇼에서 가장 빠르고, 가장 매력적이며, 최고의 장비와 가장 아름다운 시리즈 생산 슈퍼카로 돌아왔습니다.
McLaren 650S는 12C 및 매진된 McLaren P1™와 함께 추가 모델로 출시되며, 두 모델 모두에서 최고 수준의 모터스포츠에서 50년 동안 경쟁해 온 경험을 바탕으로 학습합니다. 고정 헤드 쿠페 또는 스파이더로 사용할 수 있는 접이식 하드 탑이 장착된 McLaren 650S는 고성능 슈퍼카 세그먼트를 재정의할 것을 약속하며 도로 및 경주 트랙에서 운전자의 참여를 극대화하도록 설계 및 개발되었습니다.
650S 배지는 영국에서 제작된 독특한 맥라렌 M838T 트윈 터보 V8 엔진의 출력 650PS(641bhp)를 의미합니다. 'S'는 'Sport'의 약자로, 핸들링, 변속기, 드라이빙빌리티 및 인게이지먼트에 대한 초점과 개발을 강조합니다. 성능 수치는 제네바 쇼를 앞두고 확정될 것이지만 이미 판매가 계속되고 있는 빠른 12C에서 개선될 것입니다.
이 디자인은 McLaren P1™에서 영감을 받아 새로운 패밀리 디자인 언어를 미리 볼 수 있습니다. 프론트 범퍼는 맥라렌 650S를 극적이면서도 깔끔한 외관으로 만들어 주며, 맥라렌 P1™과 유사한 외관을 반영하는 새로운 LED 헤드램프 아래에 장착됩니다. 보다 통합된 프론트 스플리터는 다운포스를 증가시켜 턴인 시 운전자에게 보다 높은 수준의 조향감과 자신감을 제공하는 동시에 민첩성과 차량의 핸들링 밸런스를 더해 줍니다. 프론트 휠 뒤쪽의 독특한 도어 블레이드는 프론트 스플리터의 후행 가장자리로부터 공기를 유도하여 프론트 엔드 그립과 차량 밸런스를 더욱 개선합니다.
맥라렌 650S의 공기역학적 성능은 12C와 동일한 항력 계수 수치를 자랑하지만, 공기가 흘러넘치고 기능적인 차체를 통과하면서 더 열심히, 더 효율적으로 작업되고 있습니다. 시속 150마일에서 다운포스 레벨은 24% 증가합니다.
최근 추가된 맥라렌 제품군은 정지 상태에서 불과 3.0초 만에 100km/h(62mph)까지 가속되며, 8.4초 만에 200km/h(124mph)에 도달할 수 있습니다. 스탠딩 쿼터 마일(400m)은 10.5초가 걸리고 최고 속도는 333km/h(207mph)입니다. 이 성능은 맥라렌의 최신 모델이 상징적인 맥라렌 F1 로드카보다 시속 200km, 스탠딩 4분의 1마일에서 0.6초 더 빨라진 성능을 강조합니다. 이는 고속 12C보다 0.5초 이상 빠른 200km/h로의 스프린트 시간을 나타냅니다.
또한 McLaren 650S는 효율적인 성능을 발휘하여 EU 복합 사이클에서 24.2mpg(11.7l/100km)을 반환하고 CO2 수치가 275g/km에 달해 동급에서 가장 효율적인 모델 중 하나입니다. 이는 McLaren이 지속적인 개선과 동급 최고의 효율성을 위해 노력하고 있다는 증거입니다.
맥라렌 오토모티브 CEO 마이크 플라이트는 "맥라렌의 경우와 마찬가지로 새로운 디자인은 엔지니어링 측면에서 좋은 이유가 있습니다."라고 말합니다. '새로 설계된 프론트 범퍼는 하강력과 스티어링 회전력을 개선합니다. 고속 핸들링 밸런스가 더욱 좋아졌습니다. LED 조명은 전력을 덜 사용하고 더 오래 지속됩니다.
이면체 도어 뒤에 있는 독특한 측면 흡입구는 크고 효율적으로 포장된 라디에이터를 공급하여 중간에 장착된 소형 엔진의 냉각 요구 사항을 제공합니다. 새로운 디자인의 5단 경량 단조 '650S' 합금 휠은 모델 고유의 휠로, Pirelli P Zero™ Corsa 타이어를 장착하여 최적화된 도로 유지, 핸들링 및 운전자 피드백을 제공합니다. 맞춤형 'MC1' 브랜드 타이어는 McLaren 기술 파트너인 Pirelli가 McLaren 650S와 함께 개발했으며, 0에서 강력한 성능을 제공합니다.
맥라렌 650S는 트랙에서의 성공 경험과 다른 맥라렌 모델에 적용된 혁신적인 기술을 기반으로 합니다. 12C와 McLaren P1™ 모두에 적용되는 능동식 공기역학은 McLaren 650S의 궁극적인 성능과 능력을 보장하기 위해 더욱 개발되고 연마되었습니다. 원래 12C 및 12C 스파이더에 장착되고 차량 후면에 최적화된 수준의 다운포스를 제공하도록 설계된 McLaren Airbrake는 이제 보다 높은 수준의 기능으로 작동하여 안정성을 제공합니다. 새로 개발된 시스템은 단순히 제동 중이거나 'Aero' 모드에서 수동으로 작동할 때가 아니라 차량이 추가적인 하강력을 감지하는 것이 바람직할 때마다 에어 브레이크가 전개된다는 것을 의미합니다. 에어브레이크 아래에는 12C의 GT3 레이싱 버전과 유사한 독특한 리어 쓰리피스 범퍼가 맥라렌 650S의 공기역학적 형상을 보완합니다.
맥라렌 650S는 맥라렌이 개발한 선구적인 PCC 서스펜션 시스템으로, 맥라렌 650S용으로 더욱 향상되었다. 이 시스템의 특징은 드라이브트레인으로부터 격리된 상태에서 승차감 및 핸들링 모드(일반/스포츠/트랙)를 조정할 수 있다는 점이며, 이는 승차감 및 핸들링 측면에서 완전한 자유를 제공합니다. 이러한 설정은 파워트레인 및 서스펜션 모두 운전자의 참여를 개선하기 위해 재보정되었습니다. 스포츠 모드에서는 특히 업데이트가 눈에 띕니다.
McLaren은 빠르게 움직이는 업체로, 개선과 기술적 이점을 위해 끊임없이 노력하고 있습니다. 우리는 항상 혁신을 추구하고, 학급의 리더가 되고, 새로운 기술과 사고를 시장에 내놓기 위해 노력하고 있습니다. 그것이 우리의 Formula 1 유산을 빛내고 있습니다,'라고 Mike Flyitt은 설명합니다. 12C 및 McLaren P1™에서 배운 모든 것이 McLaren 650S의 설계 및 개발에 사용되었습니다.'
맥라렌 650S는 동급 최고의 매력적인 운전자용 자동차로 설계되었지만, 벗겨지지 않은 로드 레이서는 아니라고 봅니다. 승차감과 정교함은 고급 살롱 표준에 부합합니다. 맥라렌 650S 모델은 블루투스 전화, DAB 디지털 라디오(북미의 SIRIUS 위성 라디오), 무선 테더링, 오디오 스트리밍 및 음성 제어를 기본으로 하는 IRIS 위성 내비게이션을 장착하고 있으며 이전에 제공된 것보다 향상된 수준의 옵션 사양을 제공합니다. 옵션으로는 McLaren P1™의 경량 디자인을 기반으로 한 고정식 백 카본 레이싱 시트, 진입 및 진출을 지원하는 전자식 스티어링 칼럼 조정 장치, 리어 주차 카메라 및 실내 전체에 걸쳐 확장된 카본 파이버 등이 있습니다.
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