람보르기니 우라칸 에보(Lamborghini Huracan Evo)

이탈리아의 슈퍼카 브랜드인 람보르기니는 우라칸 퍼포만테(Huracan Performante)의 기량과 성능을 바탕으로 차세대 차량 다이내믹 컨트롤과 공기역학을 통합한 차세대 V10 슈퍼 스포츠카인 람보르기니 우라칸 에보(Lamborghini Huracan EVO)를 선보였습니다.

람보르기니 우라칸 에보(Lamborghini Huracan Evo)

"람보르기니는 최고 수준의 슈퍼 스포츠카 기술로 발전을 이끌며 감정을 몰아가는 데 전념하고 있습니다. 이것이 새로운 Huracan EVO의 핵심입니다. 이 차는 Huracan Performante의 탁월한 능력을 필요로 하며, 최첨단 차량 다이내믹 컨트롤을 결합하여 Huracan의 일상적인 운전 경험을 더욱 풍부하게 해 줍니다."라고 Lamborghini의 회장 겸 CEO인 Stefano Domenicali는 말합니다. 그는 이어, "Huracan EVO는 진화의 바로 그 정의입니다. 세그먼트 매개 변수를 재정의하는 한 단계 앞서 있습니다. 모든 환경에서 가장 반응성이 뛰어나고 감각적이며 민첩한 운전 환경을 제공하면서 운전하기가 매우 쉽습니다."고 밝힙니다.

 

향상된 기술로 인한 혁신적인 성능

Lamborghini Huracan EVO는 5.2L의 자연 흡기 Lamborghini V10 엔진을 갖추고 있으며, 보다 높은 출력과 감성적이고 강력한 사운드를 낼 수 있도록 업그레이드되었으며, 티타늄 흡기 밸브와 정교한 경량 배기 시스템이 장착되어 있습니다. Huracan EVO는 640마력(470kW)을 8,000rpm으로 출력하고 600Nm의 토크를 6,500rpm으로 전달합니다. 람보르기니 Huracan EVO는 건조 중량이 1,422kg으로 중량 대 출력 비율이 2.22kg/hp에 달하며, 0-100km/h에서 2.9초, 0-200km/h에서 9.0초에 가속됩니다. 100km/h에서 0까지의 제동은 최고 속도가 325km/h 이상인 31.9m 만에 가능합니다.

 

공기역학적 디자인

독특한 디자인은 Huracan EVO의 공기역학적 우수성과 향상된 드라이빙 다이내믹스를 정의합니다. 새로운 프론트 범퍼는 낮고 단호한 개성을 제공하지만, 무엇보다 날개가 통합된 프론트 스플리터를 통해 공기역학적 효율을 보장합니다. 확대된 공기 흡입구는 람보르기니 디자인 DNA에 내재된 입실론 모양을 특징으로 합니다.

람보르기니 Huracan EVO의 측면 프로파일은 매우 역동적이며, 윈도우, 새로운 휠 디자인 및 새로운 측면 흡기 주변에 람보르기니의 육각형 디자인 참고 자료가 포함되어 있습니다.

Huracan EVO는 차량 뒤쪽에서 강력한 힘과 역동성을 가장 뚜렷하게 발휘합니다. 경주용 자동차 형에서 볼 수 있는 넓고 개방적이며 벌거벗은 후방을 반영하여, 신형 스포츠 배기 시스템의 트윈 출구가 차량의 후방 범퍼 위에 높이 위치해 있습니다. 테일의 상단에는 통합형 슬롯 스포일러가 장착되어 있어 공기 흐름이 개선되어 차량의 공기역학적 능력이 명확하게 입증됩니다.

Huracan EVO의 에어로 역량은 공기역학적 효율을 극대화하기 위해 형성된 언더바디와 함께 지속됩니다. Lamborghini Huracan EVO의 새로운 통합 공기역학 스타일은 1세대 Huracan에 비해 다운포스와 공기역학적 효율을 5배 이상 향상시킵니다.

Huracan EVO의 존재와 목적은 설계 전반에 걸쳐 울려 퍼지며, 최신 람보르기니의 향상된 출력과 역동적인 능력을 반영하는 슈퍼 배기음이 울려 퍼집니다.

 

Dinamica Veicolo Integrata

Huracan EVO는 새로운 Lamborghini 후륜 스티어링과 4개의 휠에서 작동하는 토크 벡터링 시스템을 갖추고 있으며, 차량의 중심에는 Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata(LDVI)의 새로운 기능이 있습니다. Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata는 차량의 모든 다이내믹 시스템을 완벽하게 통합하는 중앙 처리 장치입니다운전자의 다음 움직임과 요구를 예측하여 완벽한 드라이빙 다이내믹스로 해석합니다.

LPI(Lamborghini Piattaforma Inerziale)는 자동차 무게 중심에 배치된 포괄적인 가속기 및 자이로스코프 센서 세트로 버전 2.0으로 향상되었습니다. 정밀도가 향상된 이 시스템은 횡방향, 종방향 및 수직 가속도뿐만 아니라 롤링, 피치 및 요 레이트와 관련된 동적 차량 자세를 실시간으로 모니터링합니다. 버전 2.0으로 업그레이드된 자기학적 서스펜션은 LPI의 입력에 따라 댐핑을 즉시 조정합니다. 향상된 4륜 구동 및 토크 벡터링 기능을 갖춘 새로운 첨단 트랙션 컨트롤 시스템을 통해 필요에 따라 트랙션을 단일 휠로 유도할 수 있습니다.

개선된 람보르기니 다이내믹 스티어링(LDS)은 가장 낮은 스티어링 각도를 요구하면서 코너에서 더 높은 응답성을 제공할 수 있으며, 이제 저속에서 민첩성을 보장할 뿐만 아니라 가장 가혹한 조건에서 고속 코너링 및 제동 시 최대의 안정성을 보장하기 위해 리어 휠 스티어링과 결합되었습니다.

이 모든 시스템의 독특한 조합은 Lamborghini의 LDVI에 의해 제어되며, 탁월한 수준의 제어력을 갖춘 초 민첩하고 반응성이 뛰어난 자동차를 만듭니다. 데이터를 실시간으로 처리하는 Huracan EVO는 스티어링 휠, 브레이크 및 가속 페달 입력, 맞물림 기어 및 ANIMA 컨트롤러(STRADA, SPORT 또는 CORSA)를 통해 선택된 주행 모드를 통해 운전자의 의도를 인식합니다.

외부 조건은 액티브 서스펜션 및 4륜 구동 그립 추정 기능을 통해 결정됩니다. 이 모든 정보는 LDVI에 의해 분석되고 처리되며, LDVI는 이 정보를 차량 다이내믹 시스템의 정확한 입력으로 변환합니다. '피드 포워드 로직'은 다이내믹 컨트롤러를 통해 구현되며, 이는 차량이 단순히 반응만 하는 것이 아니라 다음 순간을 위한 최상의 주행 설정을 예측한다는 것을 의미합니다.

STRADA의 Lamborghini Huracan EVO는 민첩성이 뛰어나고 운전을 즐길 수 있는 반면, SPORT의 경우 장난스럽고 직관적이며 매우 흥미롭습니다. CORSA의 Huracan EVO는 경주 트랙과 같은 극한의 주행 환경에서도 탁월하고 반응성이 뛰어나며 통쾌합니다.

 

인포테인먼트

센터 콘솔의 시작 버튼 바로 위에 위치한 새로운 8.4" HMI 정전식 터치 스크린은 멀티 핑거 제스처 제어 기능을 통해 운전자의 손끝에 연결을 제공합니다. 실시간으로 시트, 실내 온도 및 LDVI 시스템의 상태를 포함한 차량 기능을 제어함으로써 스마트폰 통합 기능이 탑재된 Apple CarPlay와 같은 모든 인포테인먼트를 탑승자가 자유롭게 이용할 수 있습니다. 멀티미디어 시스템은 웹 라디오 및 비디오 플레이어를 포함한 연결된 내비게이션 및 엔터테인먼트를 통합합니다. 직관적인 인터페이스를 통해 음성 명령이 가능하고 운전자가 시리와 접촉할 수 있습니다.

터치 스크린을 통해 옵션인 듀얼 카메라 원격 측정 시스템도 제공되므로 고급 원격 측정 기록 및 분석이 가능합니다. 통합된 대용량 하드 디스크도 사용할 수 있습니다.