도요타 프리우스 2024

도요타_프리우스

도요타는 2022년 겨울에 출시될 시리즈 병렬 하이브리드(HEV) 모델과 2023년 봄에 출시될 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델을 포함해 올 뉴 프리우스를 세계 최초로 공개했습니다.

프리우스는 1997년 '21세기에 딱 맞는'이라는 태그라인을 달고 세계 최초로 양산형 하이브리드카로 출시됐습니다. 프리우스의 2세대 모델은 특유의 모노폼 실루엣을 처음으로 선보였고 진화된 직렬 병렬 하이브리드 시스템(THSII)을 탑재해 연비를 더욱 높였습니다. 3세대 프리우스는 1.8리터 엔진과 효율성이 더 높은 하이브리드 시스템을 탑재해 연비뿐만 아니라 주행성능도 높였습니다. 4세대 모델인 프리우스는 도요타 뉴 글로벌 아키텍처(TNGA) 플랫폼을 처음으로 탑재해 환경 성능을 개선하고 운전 경험을 진화시켰습니다.

프리우스는 라틴어로 '전에 간다'는 뜻으로 뛰어난 연비를 자랑하는 신세대 에코카로 처음 출시된 이후 25년간 HEV 확대를 주도해 왔습니다. 전 세계 프리우스 누적 판매량은 약 505만 대로 2022년 3월 기준 최소 약 8,200만 톤의 CO2 배출량 감소에 해당합니다. 프리우스를 시작으로 하이브리드 시스템이 시작됐지만, 소형차부터 SUV, 미니밴, 상용차에 이르기까지 거의 모든 모델이 수많은 고객들이 아끼고 즐기는 하이브리드 버전을 갖추고 있습니다.

 

도요타 프리우스가 하이브리드 사용을 주도하는 데 주도적인 역할을 해 왔지만, 현재 광범위한 모델을 통해 HEV가 확산되고 있다는 것은 전환점에 도달했음을 의미합니다.

개발팀은 프리우스가 앞으로 25년 동안 인기를 유지하기 위해 무엇이 필요한지 처음부터 살펴보기로 결정했습니다. 프리우스 자체를 새롭게 하고 하이브리드 자동차의 매력을 더 많은 청중에게 전달하려는 열망에 기초하여 하이브리드 리보른(Hybrid Reborn) 개념이 만들어졌습니다.

자동차 산업은 다양한 차세대 파워트레인 옵션이 개발되는 등 한 세기에 한 번뿐인 변혁을 겪고 있습니다. 새로운 프리우스 HEV가 다음 세대에 선택할 수 있는 차량으로 지속되기 위해서는 환경 친화적인 자동차로서의 핵심적인 강점 이상이 필요했습니다. 따라서 사용자가 첫눈에 반할 만큼 스타일리시한 디자인과 매혹적인 주행 성능을 갖춘 신나는 패키지로 개발되었습니다.

일본에 이어 북미, 유럽 등 전세계에 신형 프리우스가 출시될 예정입니다. 킨토 자동차 구독 서비스를 통해 일본에서도 제공될 예정입니다.

 

감각에 호소하는 스포티한 외관 스타일링

오리지널 프리우스의 시그니처 모노폼 실루엣을 계승한 신형 토요타 프리우스는 2세대 TNGA 플랫폼의 낮은 무게 중심과 대구경 19인치 휠을 통해 더욱 스타일리시한 비율로 재탄생했습니다.

심플하면서도 조각된 바디는 감각에 호소하는 통쾌함과 미래에도 인기를 유지할 보편적인 아름다움을 표현합니다.

프론트 해머헤드 샤크와 같은 디자인은 기능성과 스타일링 사이에서 높은 수준의 균형을 이루고, 리어 디자인은 좌우로 수평으로 뻗은 리어 콤비네이션 테일라이트를 제공하여 프리우스의 고급스러운 디자인을 더욱 돋보이게 합니다.

도요타_프리우스

'운전하는 재미'와 '세련된'을 융합한 인테리어 스타일링

"섬 건축" 개념은 운전에 쉽게 집중할 수 있는 조종석과 함께 스트레스가 적고 넓은 실내를 구현합니다. 전체적으로, 내부는 직관적인 작동과 즐거운 운전 경험을 제공합니다.

내부는 전체적으로 검은색 톤으로 구성되어 있고 계기판과 시트 스티치 마감으로 되어 있습니다. 내부는 스포티함과 새로운 세련미 사이의 균형을 이룹니다.

계기판은 토요타 최초의 조명이 켜진 경고 시스템을 사용합니다. 실내를 강조하는 주변 조명을 제공할 뿐만 아니라, 이 새로운 토요타 세이프티 센스(Safety Sense) 연계 기능은 스타일링에 통합되어 있습니다. 이 기능은 경고음이 들리기 전에 점멸하는 조명을 통해 감지된 물체에 운전자에게 경고를 주어 더욱 안심할 수 있는 운전 경험을 만들어 줍니다.

스포티함과 세련미의 균형을 이루는 컬러 디자인

스포티한 인상을 주는 애쉬와 머스타드의 새롭게 개발된 솔리드 베이스 컬러 2종을 포함하여 총 8가지의 바디 컬러가 준비되어 있습니다. 스포티하고 세련된 인테리어 컬러 배색은 고객들의 일상에 컬러의 손길을 가져다 줍니다.

 

 

2.0리터 플러그인 하이브리드 시스템

신형 프리우스는 토요타 최초의 2.0리터 플러그인 하이브리드 시스템을 탑재해 이전 모델보다 획기적으로 향상된 가속력과 정숙성을 제공합니다. 고효율 다이내믹 포스 엔진과 고출력 구동을 위한 리튬이온 배터리를 조합해 이전 모델과 동일한 수준의 연비를 유지하면서도 최대 164kW(223PS)의 시스템 출력을 구현합니다. 이 버전은 강력한 가속력을 갖춘 PHEV로 6.7초 만에 0~100km/h를 달성하는 등 다이내믹한 성능이 뛰어납니다.

EV 주행거리는 이전 모델보다 약 50% 향상됐습니다. 배터리 성능이 향상된 신형 프리우스는 대부분의 일상용 드라이브에서 단독으로 EV 모드로 작동할 수 있다는 의미입니다. 충전 중 전원 스위치를 켜 외부 전원에서 에어컨과 오디오 시스템을 즐길 수 있는 '마이룸 모드'도 함께 제공돼 실내 공간을 더욱 편안하게 해줍니다.

PHEV를 사용하면 배터리 팩이 화물칸 대신 뒷좌석 아래에 위치하여 신형 프리우스의 무게 중심을 낮추고 화물 용량을 늘렸습니다. 이러한 기능들이 함께 스포티한 주행 성능과 향상된 사용 편의성 사이의 균형을 제공합니다.

2.0리터/1.8리터 직렬 병렬 하이브리드 시스템

신형 프리우스는 최신 Series Parallel Hybrid System을 적용했습니다. 이전 모델과 동일한 수준의 연비를 유지하면서도 기대만큼 반응하는 차 안에서 만족스러운 가속력과 반응력을 발휘합니다. 2.0리터 버전의 경우 최대 시스템 출력이 144kW(193PS)로 이전 모델 대비 1.6배 향상되어 스포티한 신형 프리우스에 적합한 다이내믹한 성능을 발휘합니다.

이 버전은 최신 E-Four 시스템과 함께 제공됩니다. 고출력 모터와 다른 기능을 사용하여 눈 덮인 도로와 같이 마찰이 적은 노면에서 오르막 성능이 향상되고 회전 시 안정성이 향상됩니다.

 

2세대 TNGA 플랫폼

2세대 TNGA 플랫폼은 성숙한 TNGA 플랫폼의 지속적인 개선으로 개발되어 신형 프리우스의 신나는 스타일링과 주행 성능을 달성하여 무게 중심을 낮추고 직경이 큰 타이어를 장착할 수 있습니다.

차체 전체에 추가적인 보강으로 강성이 증가하고 정숙성이 향상되었습니다. 서스펜션 시스템은 전방의 맥퍼슨 스트럿과 후방의 더블 위시본(double wishbone) 설정을 사용하여 직선 주행에 대한 안정성, 코너의 운전자 의도에 부합하는 응답성 및 쉬운 라인 트래킹 능력을 제공합니다. 최신 파워트레인과 결합하여 매혹적인 주행 성능을 제공합니다.

 

토요타 세이프티 센스

첨단 기능과 향상된 기능을 갖춘 최신 액티브 세이프티 패키지 '토요타 세이프티 센스(Toyota Safety Sense)'는 모든 신형 프리우스 등급에 기본 장착됩니다. 감지 가능한 물체의 범위가 한층 더 확장되어 다음과 같은 평화로운 주행이 가능합니다.

 

도요타_프리우스

안전하고 안심할 수 있는 운전

신형 프리우스는 전면에 토요타 세이프티 센스 단안 카메라, 디지털 이너 미러를 위한 후면 카메라, 차량용 드라이브 레코더를 장착했습니다. 이 장치는 카메라와 와이어가 다시 장착되는 느낌 없이 깔끔한 외관을 갖추고 있습니다. 데이터는 데이터 손상 및 SD 카드와 관련된 기타 문제를 방지하고 중요한 카메라 데이터를 적절하게 관리하기 위해 ECU에 저장됩니다.

이 모델에는 100VAC/1,500W급 액세서리 전원 콘센트 2개가 장착돼 있으며, 센터 콘솔 후면과 카고 공간에 1개가 있습니다. 사용자는 시동을 걸 필요 없이 배터리 전원만 사용하는 BEV 외장 전원 공급 모드 또는 잔여 전력이 너무 부족할 경우 엔진에서 배터리를 충전하는 HEV 외장 전원 공급 모드를 선택할 수 있습니다. 또한 사용 시 비와 벌레가 차에 타지 않도록 문창을 닫은 상태에서 외부 전원 공급이 가능하도록 외장 전원 공급 장치가 기본으로 제공됩니다.

신형 토요타 프리우스에는 객실 내에 자유감을 조성하기 위해 완전히 열 수 있는 파노라마 뷰의 문루프도 있습니다. PHEV 모델에는 태양 에너지를 전기로 보다 효율적으로 전환하는 2세대 태양광 충전 시스템이 장착되어 있습니다. 이는 연간 1,250km를 주행하는 것과 같은 전력을 생산합니다. 주차된 상태에서 생성된 전력은 드라이브 배터리를 충전하는 데 사용되며, 시스템은 운전을 위한 전기 공급뿐만 아니라 에어컨 및 기타 기능에도 사용됩니다. 주행 중 생성된 전력은 보조 배터리 시스템을 보완하는 데 사용됩니다.