코닉세그 CCR

코닉세그 CCR은 코닉세그가 생산하는 슈퍼카입니다. 2004년 제네바 오토쇼에서 처음 선보였습니다. 그것은 잠시 동안 생산된 자동차의 세계 속도 기록을 보유했습니다.

코닉세그 CCR

CCR은 코닉세그 CC8S에 기반을 두고 있으며, 더욱 강력한 성능을 자랑합니다. 개선된 출력 엔진은 Lysholm 트윈 스크류 슈퍼차저와 새로운 티타늄 배기 시스템을 사용함으로써 가능해졌습니다. 이를 통해 6,900rpm에서 최대 806hp(601kW)의 출력을 얻을 수 있습니다. 토크도 균일하게 분배되며 5,700rpm에서 920N·m(678ft·lbf)에서 최고치를 기록합니다.

CCR의 외관은 CC8S와 비슷하지만, 새로운 측면 흡기 디자인, 헤드램프 배열의 변형, 리어 엔드, 더 큰 브레이크, 더 큰 출력 및 새로운 프론트 스플리터를 통해 다운포스를 최적화할 수 있습니다. CC8S와 마찬가지로 CCR은 미드 엔진을 갖춘 2인승 쿠페로, 위쪽과 앞쪽으로 회전하면서 열리는 큰 가위 문이 특징입니다.

현재의 코닉세그 시설을 점령하고 있던 스웨덴 전투기 제1비행대대(요하네뢰드)를 기리기 위해 CCR에는 비행대대의 상징인 유령의 상징이 장식되어 있습니다.

코닉세그는 CCR의 역사 채널 특집(2006년 8월)에서 CCR의 기본 가격이 약 59만 달러라고 언급했습니다.

 

기록

2005년 2월 28일, 코닉세그 CCR은 이탈리아의 나르도 프로토티포 시험장에서 최고 시속 387.87km(241mph)를 기록하며 최고 속도 기록을 깼습니다. 설립자 크리스티안 폰 코닉세그와 함께 5명의 코닉세그 엔지니어와 정비사로 구성된 팀은 유명한 슈퍼카 테스트 드라이버이자 베테랑 기록 깨기 선수인 로리스 비코치가 운전하는 기술적으로 표준화된 CCR을 운영했습니다. 이 차량은 트랙에 광전지가 정지된 상태에서 태그 호이어의 스플릿마스터 650을 사용하여 1km 동안 평균 속도를 기록했습니다.

CCR은 독일 볼프스부르크의 VW 에라 시설에서 9km 직선 트랙에서 세운 386.7km/h의 10년 이상 기록을 보유한 맥라렌 F1으로부터 기록을 가져왔다. CCR은 12.5km의 원형 트랙인 나르도/프로토티포 트랙을 달렸습니다. 이는 차가 일정한 회전 동작으로 주행한다는 것을 의미하며, 이는 운동과 속도를 더욱 인상적으로 만듭니다. 이 속도의 스티어링 휠은 속도에 비해 상당히 날카로운 각도인 약 30도의 일정한 각도로 유지됩니다. 같은 트랙에서, F1은 372 km/h의 비공식 기록을 세웠습니다.

2005년 5월 CCR이 기록을 발표한 지 얼마 되지 않아, 오랫동안 기다려온 부가티 베이론의 프로토타입이 400 km/h (249 mph) 이상의 최고 속도로 왕관을 차지했습니다. 2005년 11월호에서 베이론의 최종 생산 모델은 시속 407.5km(253.2mph)에 도달했습니다.