Cars74 코닉세그 CCX CCX는 코닉세그 CC 계열의 끝판왕 CCX는 코닉세그 CC 계열의 최신 반복다. CCX는 미국의 규제와 시장의 요구를 충족시키기 위해 재설계되었기 때문에 많은 면에서 신차이다. 그럼에도 불구하고, 코닉세그 팀이 독특하고 기록을 깨는 CC 모양을 유지하는 것은 중요한 문제였다. 코닉세그는 유행을 피하고 대신 CC 계열의 공기역학적 형태를 미래를 위해 연마하는 것이 중요하다고 생각하며, 타이트한 라인과 보다 공격적인 자세로 독특한 외관과 외관만 개선할 뿐이다. 코닉세그에서 그들은 또한 연속성을 믿는다. 새로운 Koenigsegg는 그것의 이전 것으로부터 명확한 혈통을 보여주고 다른 디자인 경향을 따르지 않아야 한다 - 그러나 이미 증명된 개념과 모양을 완벽하게 향상시킨다. 차체 및 인테리어 CCX는 완전히.. 2023. 1. 17. 코닉세그 CCR 코닉세그 CCR은 코닉세그가 생산하는 슈퍼카입니다. 2004년 제네바 오토쇼에서 처음 선보였습니다. 그것은 잠시 동안 생산된 자동차의 세계 속도 기록을 보유했습니다. CCR은 코닉세그 CC8S에 기반을 두고 있으며, 더욱 강력한 성능을 자랑합니다. 개선된 출력 엔진은 Lysholm 트윈 스크류 슈퍼차저와 새로운 티타늄 배기 시스템을 사용함으로써 가능해졌습니다. 이를 통해 6,900rpm에서 최대 806hp(601kW)의 출력을 얻을 수 있습니다. 토크도 균일하게 분배되며 5,700rpm에서 920N·m(678ft·lbf)에서 최고치를 기록합니다. CCR의 외관은 CC8S와 비슷하지만, 새로운 측면 흡기 디자인, 헤드램프 배열의 변형, 리어 엔드, 더 큰 브레이크, 더 큰 출력 및 새로운 프론트 스플리터를.. 2023. 1. 17. 메르세데스 벤츠 - 마이바흐 (Mercedes-Benz Maybach) 중국 광저우에서 열리는 월드 프리미어와 로스앤젤레스에서 열리는 프레젠테이션에서 신형 메르세데스-마이바흐 S-클래스는 미국과 중국 두 핵심 시장에서 거의 동시에 공개되었습니다. 2014년형 오토 광저우와 2014년형 로스앤젤레스 오토쇼에서 첫 선을 보였습니다. 길이 5453mm, 휠베이스 3365mm로 메르세데스-벤츠 모델의 플래그십 모델은 휠베이스가 긴 S클래스 살룬보다 양쪽 치수가 20cm 더 큽니다. 뒷좌석 승객은 이처럼 커진 크기뿐만 아니라 좌우에 모두 임원용 시트가 포함된 표준 장비와 혁신적인 음성 증폭과 같은 기타 전용 세부 정보를 활용할 수 있습니다. 후면의 메르세데스-마이바흐 S-클래스는 세계에서 가장 조용한 생산형 살롱카이기도 합니다. "다임러가 만든 고급 차량의 역사는 자동차의 초창기로 .. 2023. 1. 17. Mclaren P1 P1에 대해서 2013년 제네바 모터쇼에서 생산 형태로 첫 선을 보인 놀라운 신형 McLaren P1™은 도로와 트랙에서 세계 최고의 운전자용 자동차라는 분명한 목표를 가지고 있다. 이 목표를 달성하기 위해 McLaren은 특히 공기 역학 및 경량 탄소 섬유 기술 분야에서 50년의 경주 경험과 성공을 모두 사용하고 있다. 그 결과 도로 차량에 전례 없는 양의 다운포스를 가진 자동차가 탄생했다. GT3 레이싱카와 비슷한 수준이지만 지상 효과는 훨씬 더 크다. 이러한 다운포스는 코너링 및 제동 성능을 향상시킬 뿐만 아니라. 또한 모든 속도에서 균형, 안정성 및 주행성을 보장한다. McLaren Automotive의 Ron Dennis 회장은 "McLaren은 1981년 MP4/1을 통해 포뮬러 1에 탄소 섬.. 2023. 1. 17. 이전 1 ··· 15 16 17 18 19 다음
