현대 에쿠스(Hyundai Equus)

현대 에쿠스 소개

1999년, 현대 자동차와 미쓰비시 자동차는 그들의 풀 사이즈 세단인 현대 에쿠스를 선보였습니다. 현대는 한국 시장에서 메르세데스-벤츠와 BMW와 경쟁하기 위해 대형 세단을 만들고 있다고 말했습니다. 현대는 한국에서 이 차로 큰 성공을 거두었지만, 외국으로 수출되는 차는 거의 없었습니다.

 

디자인

1세대는 디그니티라고 불리는 그들만의 버전을 가진 미쓰비시 자동차에 의해 디자인되었습니다. 그것은 두 회사가 공동으로 제조했습니다. 1세대 차량은 길이 5.1m(200.8인치), 폭 1.9m(74.8인치)의 전륜 구동 차량으로 1999년에 소개되었습니다. 롱휠베이스 리무진 모델은 한국 내수용으로만 사용할 수 있었고, V8과 옵션이 없는 2008년형 모델은 9,251만원으로 회사 라인업에서 가장 비쌌습니다. 1세대 현대 에쿠스는 일본 시장을 위한 미쓰비시 디그니티와도 기계적으로 관련이 있었습니다. 1세대 현대 에쿠스는 한국, 중국, 중동에서 판매되었습니다. 2000년대 초와 중반에 일부 서유럽 시장에서 100주년 기념일이라고 불리는 매우 제한적인 숫자가 사용 가능하게 되었습니다.

 

 

엔진

 

처음에 엔진은 3.5 Sigma V6와 4.58A80(Omega) V8 엔진의 두 가지 유형에 불과했습니다. 몇 달 후, 3.0 Sigma V6 엔진 유형이 추가되었습니다. 세단(3.0, 3.5, 4.5)과 리무진(3.5, 4.5)의 두 가지 버전을 사용할 수 있습니다. 일본에서는 미쓰비시 디그니티(리무진 버전)와 미쓰비시 프라우디아(세단 버전)라는 이름으로 약 2,000대가 팔렸습니다. 구체적으로 4.58A80(Omega) V8 엔진은 미쓰비시 자동차가 설계하고 개발한 GDI(Gasoline Direct Injection) 유형의 엔진이었습니다. 이 엔진은 프리미엄 무연 휘발유 연료로 최적화됐지만, 당시 국내에서는 이런 종류의 연료를 구할 기회가 거의 없었습니다. 그래서 이 엔진들 대부분은 보통의 무연 휘발유 연료를 사용했고, 그 다음에는 상당한 성능 문제가 있었습니다. 이런 엔진 유형의 운전자들이 불평했습니다. 결국 현대차는 이 문제를 해결하기 위해 이 엔진을 GDI 타입에서 MPI(Multi Point Injection) 타입으로 개조했습니다.